Dispositif de sécurité pourplate-forme élévatrice

Afin de garantir le facteur de sécurité de la plate-forme élévatrice, il existe de nombreux dispositifs de sécurité pour laplate-forme élévatrice. Aujourd'hui, nous allons parler des dispositifs de sécurité antichute et des interrupteurs de sécurité :

   1. Dispositif de sécurité antichute

Le dispositif de sécurité anti-chute est un élément important duplate-forme élévatriceIl est essentiel de s'y fier pour éviter les accidents de chute de la cage et garantir la sécurité des occupants. Par conséquent, les tests en usine du dispositif de sécurité antichute sont très stricts. Avant de quitter l'usine, l'unité d'inspection réglementaire mesure le couple, la vitesse critique et la compression du ressort. Chaque unité est accompagnée d'un rapport d'essai et montée sur l'ascenseur. Un essai de chute sous charge nominale est effectué et la plateforme élévatrice utilisée sur le chantier doit être soumise à une chute tous les trois mois. Le dispositif de sécurité antichute de la plateforme élévatrice, livré depuis deux ans (date de livraison), doit également être envoyé à l'unité d'inspection réglementaire pour inspection et test, puis testé une fois par an. Jusqu'à présent, très peu de personnes ont fait inspecter la plateforme, et certains chantiers n'effectuent même pas d'essai de chute tous les trois mois, pensant que leurs dispositifs de sécurité antichute sont en bon état, mais en cas d'accident, ils le regrettent. Pourquoi ne pas tester et soumettre régulièrement à une inspection conformément au système ? Il est préférable que l'utilisateur pense aveuglément que ce n'est pas mauvais. En réalité, la qualité d'un dispositif antichute ne peut être jugée que par des tests et des inspections. Il est impossible de déterminer son bon fonctionnement au quotidien. Pour les dispositifs antichute en service depuis longtemps, il est recommandé de les soumettre à des inspections et des tests réguliers. Seule une bonne connaissance des procédures permet de prévenir les accidents graves. (La détection des dispositifs antichute peut être confiée au Centre national d'inspection de la qualité des machines de construction de Changsha, à l'Académie des sciences de la construction de Shanghai, à l'Université Jiaotong de Shanghai, etc.)

   2. Interrupteur de sécurité

Les interrupteurs de sécurité de l'ascenseur sont tous conçus pour répondre aux exigences de sécurité, notamment les fins de course de la porte de la clôture, de la cage, de la porte supérieure, les fins de course, les fins de course haute et basse, ainsi que les interrupteurs de protection anti-rupture du câble du contrepoids. Sur certains chantiers, afin d'éviter les incidents, certains interrupteurs de fin de course sont désactivés manuellement et court-circuités, ou endommagés et non réparés à temps, ce qui équivaut à désactiver ces lignes de défense et à provoquer des accidents cachés. Exemple : la cage suspendue doit être chargée avec des objets longs, mais elle ne peut pas entrer à l'intérieur et doit être déployée. La fin de course de la porte ou de la porte supérieure est alors désactivée artificiellement. En cas d'installations de sécurité défectueuses ou incomplètes mentionnées ci-dessus, le transport de personnes et de charges est toujours possible. Ce type d'opération illégale est une atteinte à la vie humaine. Afin d'éviter les risques d'accidents cachés, il est souhaitable que les responsables de l'unité renforcent la gestion, exigent une maintenance rigoureuse de la plateforme élévatrice et que les opérateurs vérifient régulièrement la sécurité et la fiabilité des différents interrupteurs de sécurité afin de prévenir les accidents.

Afin de garantir le facteur de sécurité de la plate-forme élévatrice, il existe de nombreux dispositifs de sécurité pour laplate-forme élévatrice. Aujourd'hui, nous allons parler du remplacement des engrenages et des crémaillères, du taux de charge temporaire et du tampon :

   3. Usure et remplacement des engrenages et des crémaillères

Sur un chantier, l'environnement de travail est rude et le ciment, le mortier et la poussière ne peuvent être éliminés. Les engrenages et les crémaillères s'usent mutuellement, et les dents, même affûtées, sont encore utilisables. Ceci est à prendre au sérieux. Comme chacun sait, le profil des dents doit ressembler à celui d'une poutre en porte-à-faux. Lorsqu'il atteint une certaine usure, l'engrenage (ou la crémaillère) doit être remplacé. Dans quelle mesure faut-il cesser de l'utiliser et le remplacer ? La mesure peut être effectuée à l'aide d'un micromètre normal de 25 à 50 mm. Lorsque la longueur de l'engrenage est usée de 37,1 mm à moins de 35,1 mm (2 dents), un nouvel engrenage doit être remplacé. Lorsque la crémaillère est usée, la mesure est effectuée à l'aide d'un pied à coulisse. Lorsque la hauteur de corde est de 8 mm, l'épaisseur des dents est usée de 12,56 mm à moins de 10,6 mm. La crémaillère doit être remplacée. Cependant, de nombreux engrenages à dents anciennes sont présents sur les chantiers. La plateforme est toujours en service. Pour des raisons de sécurité, des pièces neuves doivent être remplacées.

   4. Taux de charge temporaire

Sur les chantiers, les ascenseurs sont fréquemment utilisés et leur taux d'utilisation est élevé. Cependant, le fonctionnement intermittent du moteur doit être pris en compte, c'est-à-dire le taux de charge temporaire (parfois appelé taux de durée de charge), défini comme FC = temps de cycle de travail / temps de charge × 100 %, où le cycle de service correspond au temps de charge et au temps d'arrêt. Sur certains chantiers, la plateforme élévatrice est louée par une société de leasing et souhaite toujours en tirer pleinement parti. Cependant, le taux de charge temporaire du moteur (FC = 40 % ou 25 %) est totalement ignoré. Pourquoi le moteur ne génère-t-il pas de chaleur ? Certains moteurs fonctionnent encore malgré une odeur de brûlé, ce qui est un fonctionnement très anormal. Si le système de transmission de l'ascenseur est mal lubrifié, si la résistance à l'avancement est trop importante, s'il est surchargé ou s'il est fréquemment démarré, il peut même être considéré comme une petite charrette tirée par un cheval. Par conséquent, chaque conducteur sur un chantier doit comprendre le concept de cycle de service et agir conformément aux lois scientifiques. Ce type de moteur est conçu pour un fonctionnement intermittent.

5. Tampon

La dernière ligne de défense pour la sécurité de la plateforme élévatrice est le tampon de l'ascenseur. Premièrement, il doit être installé et, deuxièmement, il doit être suffisamment résistant pour résister à la charge nominale de l'ascenseur et jouer un rôle de tampon. Or, sur de nombreux chantiers, bien que certains soient équipés, il est insuffisant pour jouer un rôle de tampon. Il n'y a aucun tampon sur le chantier. C'est une grave erreur. J'espère que l'utilisateur sera attentif à l'inspection et ne sous-estimera pas cette dernière ligne de défense.